 |
Fitzcarraldo-kanal med eller utan slussar eller en Fitzcarraldo-järnväg för att fredligt bli av med beroendet av Iran.
Jag tänkte på filmen Fitzcarraldo där de drar en hel ångbåt över ett berg i Amazonas! Det är en mäktig bild, men att skala upp det till en modern oljetanker innebär helt andra proportioner, då en fullastad oljetanker kan väga över 300 000 ton. Som jämförelse vägde båten i Fitzcarraldo-filmen bara 320 ton.Jag tänkte på en kanal genom Omans territorium för att slippa runda Hormuzsundet. Ash Shishah (Shīşah) är den smalaste punkten på Musandam-halvön. Här skiljs den västra sidan (Persiska viken/Khor ash-Shamm) från den östra sidan. Lokala sjöfarare i liten skala, flyttade båtarna över näset och slapp att segla runt över 60 km. De gjorde som de svenska vikingarna vid platsen som numera heter Södertäljekanal – de rullade båtarna på stockar.
En fartygstunnel av det slaget som byggs i Norge är dock det bästa alternativet! Tunneln byggs där halvön Stadlandet är som smalast för att minimera sträckan
Längd: Cirka 1,7 kilometer.
Höjd: 50 meter (från botten till taket).
Bredd: 36 meter.
Vattendjup: Tunneln planeras ha ett seglingsdjup på 12 meter. Det går men med ett större djup då under borrningarna är tunneln torrlagd.
Höjden på en stor oljetanker av typen VLCC (Very Large Crude Carrier) från kölen (botten) till styrhytten (bryggan) eller masttoppen är vanligtvis omkring 60-65 meter. När fartyget är fullastat ligger cirka 20 till 22 meter av skrovet under vattenytan.
