In the aftermath of UNRRA's White Boats to Sweden. UNRRA - the United Nations Relief and Rehabilitation Agency. Kinderheim Children.

Winther 1946. Lövsätra-Täby, Sweden. Today, I have a date with the sweet girl sitting in the corner of the classroom. It's been 75 years since this picture has been taken. Rachela from Piotrków Trybunalski (Ralinka as her older sister use to call her) was pupil in this small class of children that survived the Holocaust and her sister was a teacher there. On the photo Estera sits in the right corner. Rachela´s and Estera´s mother, Janka Fajner, died few days after the liberation of Bergen-Belsen concentration camp in April 1945.

Today, I have a date with the sweet girl sitting in the corner of the classroom. It's been 75 years since this picture has been taken.

She belongs to the group Kinderheim children from Bergen-Belsen who came to Sweden on July 26, 1945, with the White Boat S/S Kastelholm.She belongs to the group Kinderheim children from Bergen-Belsen who came to Malmö, Sweden on July 26, 1945, with the White Boat S/S Kastelholm.

In the aftermath of UNRRA's White Boats...

Today, I have a date with the sweet girl sitting in the corner of the classroom. It's been 75 years since this picture has been taken.

She belongs to the group Kinderheim children from Bergen-Belsen who came to Sweden on July 26, 1945, with the White Boat S/S Kastelholm.

80 % of the children in the picture have left Sweden in 1946-1947 and gone to Eretz Israel.

Former White Boat S/S Kastelholm in Stockholm during 60-ties. On the left City Hall in Stockholm.

Following Kinderheim children from Bergen-Belsen that arrived on July 26 on White Boat S/S Kastelholm to Sweden. From Bergsjö to Lövsätra, Voxna and Visingsö

Bergsjö förläggning

Kinderheim children from Bergen-Belsen arrived on July 26 1945 on White Boat S/S Kastelholm to Sweden.

After the Liberation on April 15 1945, the group of children from Barrack 211 were moved to the Bergen-Belsen Hospital where a Children's ward was built up by dr. Collis. 

After the meeting in Bergen-Belsen, dr. Collis med dr. Hans Arnoldsson that was responsible for the UNNRRA transport by White boats from Lübeck to Sweden, it was decided that this entire group of children and also children with mothers will be moved to Sweden.

First, they boarded the ambulance train on July 23, 1945. It took them from Bergen-Belsen to Lübeck and the UNRRA Centre there, also called Swedish Transit Hospitals. After registration there on July 24, they left Lübeck on July 25th and arrived to Malmö on the next day.

In Sweden, the group was, however, divided. Some of the children were directly sent to the hospital (Nya Lungkliniken). The others were divided into three groups, mothers with children, elder boys, and elder girls, and placed at different locations in and around the city of Malmö.

When the White Boat S/S Kastelholm arrived in Malmö after one night at sea all the passengers have to be registered and disinfected and checked for lice. All these procedures were done on the day of arrival, July 26, 1945. The sick children were transfered to Nya Lungkliniken i Malmö. Thereafter, 20 older girls and the mothers with small children were sent together with Hermina, Bonsel, and Ms. Fernandes to Sundsgården close to Helsingborg. Luba, and the older girls were transferred to Bjärred (north of Malmö and the older boys from the group to a house in Gåsebäck also close to Helsingborg. The children that were hospitalized at Nya Lungkliniken were thereafter moved to Welanderhemmet and sister May.

Upon arrival to Malmö port on July 26, 1945, the sick children were transferred to Nya Lungkliniken, the hospital in Malmö. Thereafter, 20 older girls and the mothers with small children were sent together with Hermina, Bonsel, and Ms. Fernandes to Sundsgården close to Helsingborg. 

When the White Boat S/S Kastelholm arrived in Malmö on July 26, 1945, after one night at sea, all the passengers have to be registered and disinfected, and checked for lice. All these procedures were done on the day of arrival. The sick children were transferred directly to Nya Lungkliniken i Malmö. Thereafter, 20 older girls and the mothers with small children were sent together with Hermina Kranzova, Annie Bonsel and Ms Fernandes to Sundsgården, close to Helsingborg. Luba Tryszynska, and the older girls were transferred to Bjärred (north of Malmö and the older boys from the group to a house in Gåsebäck also close to Helsingborg.  Here Doctors cards of mother and daughter Rubinowicz Mindla and Dora (Dorota) that were examined on July 27. 1945 at Sundsgården.

When the White Boat S/S Kastelholm arrived in Malmö on July 26, 1945, after one night at sea, all the passengers have to be registered and disinfected, and checked for lice. All these procedures were done on the day of arrival. The sick children were transferred directly to Nya Lungkliniken in Malmö. Thereafter, 20 older girls and the mothers with small children were sent together with Hermina Kranzova, Annie Bonsel and Ms Fernandes to Sundsgården, close to Helsingborg. Here Doctors card of a lonely girl Morgensztern Awiwa, L:7878.  What is special about the 11-year-old girl is a note about her closest relative, Sulamit Morgensztern, that was at the Emergency hospital in Karlstad, 450 km north of Helsingborg. Sulamit L:2574, was actually Awiwas mother and came 3 weeks earlier to Sweden on UNRRAs White Boat M/S Rönnskär. When mother and daughter reunited is not known.

The biggest group of children landed finally in Bjärryd and were later moved to Bergsjö.

From Bergsjö to Lövsätra, Voxna, Visingsö  

Kinderheim at Bergsjö Utläningsläger the list from 7 February 1946 presenting how the children were divided after closing Bergsjö camp.

Det officiella startskottet för Vita Båtar - 1 juni 1945 - Sjuklingarna istället för ett skadestånd?

När det formella beslutet fattades i konseljen den l juni så var redan förberedelserna för aktionen Vita Båtar i full gång. 

1 juni 1945, Stockholm
Ovanstående förordnande hade undertecknats vid konseljen 1 juni 1945 av Gustaf V. Det har inte publicerats tidigare fast det gäller i högsta grad Förintelsens överlevande. Det handlar om svenskt deltagande i UNRRA-aktionen. Troligen hade ett informellt beslut fattats redan tidigare, direkt efter förfrågan/kravet från UNRRA. När det formella beslutet fattades i konseljen den l juni så var redan förberedelserna för aktionen i full gång. De för uppdraget valda båtarna var klart ombyggda för uppdraget redan den 20 juni trots att det rådde strejk i varven.

Vita Båtar, logistiken och Beredskapssjukhusen är bäst beskrivna i den svenska lokala pressen - UNT och Bohuslänningen.

 

Planering för mottagandet av patienter från Bergen-Belsen startade tidigt. Flera skolor gjordes om till beredskapssjukhus. Lottor och övriga i Civilförsvaret skulle ta hand om "sjuklingarna". 

Vita Båten M/S Kronprinsessan Ingrid trafikerade mellan Lübeck och Malmö och hamnar på den svenska västkusten.

S/S Göta användes för transporter mellan Göteborg och Uddevalla när den första gruppen av "Sjuklingar" som kom med Vita båten M/S Kronprinsessan Ingrid.

S/S Göta användes för transporter mellan Göteborg och Uddevalla när den första gruppen av "Sjuklingar" som kom med Vita båten M/S Kronprinsessan Ingrid.

S/S Göta användes för transporter mellan Göteborg och Uddevalla när den första gruppen av "Sjuklingar" som kom med Vita båten M/S Kronprinsessan Ingrid.

I min forskning om Vita Båtar och flyktingmottagandet har jag flyttat från beredskapssjukhusen och svenska hamnar på östkusten till västkusten.

Precis som tidigare så hittar jag mer detaljerad information i lokaltidningar än från från de rikstäckande dagstidningar som Svenska Dagbladet, Dagens Nyheter, Aftonbladet, Expressen och Morgontidningen. Min uppskattning för rapporteringen i lokaltidningar började med Upsala Nya Tidning (UNT) när jag undersökte förhållandena och logistik när det gällde Stockholm och beredskapssjukhuset i Sigtuna.

De tre beredskapssjukhus jag undersöker på västkusten ligger alla runt knutpunkten, Göteborgs hamn dit Vita båtar från Lübeck anlöpte från Lübeck. De överlevande som kallades ofta i pressen för sjuklingar fördelades till sjukhusen i Göteborg, Mölndal och Uddevalla.

Före Vita Båt aktionen har samtliga fartygen anpassats för uppgiften. Förutom radiotelegrafiutrystningen hade dubbelsängar monterats i de två lastfartygen M/S Karskär och Rönnsker (ett systerfartyg).


Den första överfarten skulle ske i slutet av juni.
Den 27 och 28 juni togs följande antal patienter ombord på de fem svenska fartygen:
M/S Kronprinsessan Ingrid - 424 varav 179 liggande
M/S Karskär -198
M/S Rönnskär - 170
S/S Kastelholm - 220
HMS Prins Carl -179. Det stod ursprungligen 180 personer men ersattes av 179. Troligen dog en person under själva embarkeringen och ersattes inte.

Vita Båten M/S Kronprinsessan Ingrid anlöpte först till Malmö där de sk sittande patienter lämnade fartyget och fortsatte därefter till Göteborg med de liggande vilka, efter desinfektionen fortsatte till tre olika sjukhus. Den färden gick med bussar och en del av patienter som till Uddevalla beredskapssjukhus färdades även med båt, S/S Göta

De andra Vita Båtarna, lastfartygem M/S Karskär och Rönnskär la till i Malmö, S/S Kastelholm anlöpte Frihamnen i Stockholm, H.M. Prins Carl lämnade först de svåraste fallen i Kalmar och resten, dagen efter i Norrköping.

Logistiken efter ankomsten av Vita båten M/S Kronprinsessan Ingrid till Göteborg. Patienternas indelades i ett antal grupper. Att börja med skulle de avlusas i två sanitetsanstalter - Strand och Landala. Därifrån skulle de fördelas till de olika sjukhusen i Göteborg, Mölndal och Uddevalla..

En fullständig beskrivning av logistiken mellan hamnen i Göteborg och Uddevalla hittade jag huvudsakligen i två lokala tidningar, Bohuslänningen och Kurirren. I tidningarnas arkiv finns det nog fotografier som aldrig publicerats eller visats upp.

Vita båtar och logistik. De överlevande anländer med ambulanståg med bårar och flyttas till ambulansvagnar, - mörka släpkärror.